قناة السويس.. ممر مائي دولي ضمن الأراضي المصرية وتنطبق عليه القوانين المتعلقة بالمياه الداخلية التي تعطي لمصر السيطرة التامة والمطلقة عليه

قناة السويس ممر مائي دولي ضمن الأراضي المصرية وتنطبق عليه القوانين المتعلقة بالمياه الداخلية التي تعطي لمصر السيطرة التامة والمطلقة على هذا الممر المائي.

وقد مارست مصر هذا الحق عندما منعت السفن والبضائع الإسرائيلية من المرور به.

ويعترف بن غوريون أنه من بين الدوافع التي دفعت إسرائيل للاشتراك في العدوان الثلاثي على مصر رغبتها في استخدام قناة السويس.

وعندما قام مبعوث الأمين العام للأمم المتحدة إلى الشرق الأوسط الدكتور يارنغ بجولاته في المنطقة كررت إسرائيل أكثر من مرة مطلبها بالسماح لها باستخدام قناة السويس.

وقد نصت على ذلك صراحة الفقرة السادسة من المذكرة المسلمة للمبعوث الدولي في شباط 1971.
ولم تستطع إسرائيل استخدام قناة السويس إلا بعد التوقيع على اتفاقية سيناء الثانية في أيلول 1975.

قناة السويس هي ممر مائي اصطناعي على مستوى سطح البحر في مصر ، يربط البحر الأبيض المتوسط ​​بالبحر الأحمر عبر برزخ السويس ويقسم إفريقيا وآسيا.

القناة جزء من طريق الحرير الذي يربط أوروبا بآسيا.

في عام 1858، شكل فرديناند دي ليسبس شركة قناة السويس لغرض صريح وهو بناء القناة.

استمر بناء القناة من 1859 إلى 1869.

افتتحت القناة رسميًا في 17 نوفمبر 1869.

يوفر للسفن طريقًا مباشرًا بين شمال المحيط الأطلسي وشمال المحيط الهندي عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر، متجنبًا جنوب المحيط الأطلسي وجنوب المحيط الهندي وتقليل مسافة الرحلة من بحر العرب إلى لندن بحوالي 8900 كيلومتر (5500 ميل)، أو 10 أيام بسرعة 20 عقدة (37 كم / ساعة ؛ 23 ميلاً في الساعة) إلى 8 أيام بسرعة 24 عقدة (44 كم / ساعة ؛ 28 ميلاً في الساعة).

تمتد القناة من المحطة الشمالية لبورسعيد إلى المحطة الجنوبية لميناء توفيق بمدينة السويس.

يبلغ طوله 193.30 كم (120.11 ميل) بما في ذلك قنوات الوصول الشمالية والجنوبية.

في عام 2020، عبرت أكثر من 18500 سفينة القناة (بمعدل 51.5 يوميًا).

تتميز القناة الأصلية بممر مائي ذو حارة واحدة مع مواقع عابرة في Ballah Bypass وبحيرة Great Bitter.

وفقًا لخطط Alois Negrelli، فقد احتوت على أنظمة قفل، حيث تتدفق مياه البحر بحرية من خلالها.

بشكل عام، تتدفق مياه القناة شمال البحيرات المرة شمالًا في الشتاء والجنوب في الصيف.

جنوب البحيرات يتغير التيار مع المد عند السويس.

في حين أن القناة كانت ملكًا للحكومة المصرية، كان المساهمون الأوروبيون ، ومعظمهم بريطانيون وفرنسيون، يمتلكون الشركة الامتياز التي كانت تديرها حتى يوليو 1956، عندما قام الرئيس جمال عبد الناصر بتأميمها - وهو الحدث الذي أدى إلى أزمة السويس في أكتوبر - نوفمبر 1956.

يتم تشغيل القناة وصيانتها من قبل هيئة قناة السويس المملوكة للدولة (SCA) في مصر.

بموجب اتفاقية القسطنطينية، يجوز استخدامه "في وقت الحرب كما في وقت السلم، من قبل كل سفينة تجارية أو حرب ، دون تمييز بين العلم".

ومع ذلك ، لعبت القناة دورًا استراتيجيًا عسكريًا مهمًا كقناة بحرية مختصرة ونقطة خانقة.

القوات البحرية التي لها خطوط ساحلية وقواعد على كل من البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر (مصر وإسرائيل) لها اهتمام خاص بقناة السويس.

بعد أن أغلقت مصر قناة السويس في بداية حرب الأيام الستة في 5 يونيو 1967، ظلت القناة مغلقة لمدة ثماني سنوات على وجه التحديد، وأعيد فتحها في 5 يونيو 1975.

أطلقت الحكومة المصرية البناء في عام 2014 لتوسيع وتوسيع Ballah Bypass لمسافة 35 كم (22 ميل) لتسريع وقت عبور القناة.

يهدف التوسع إلى مضاعفة طاقة قناة السويس تقريبًا ، من 49 إلى 97 سفينة يوميًا.

بتكلفة 59.4 مليار جنيه مصري (9 مليارات دولار أمريكي)، تم تمويل هذا المشروع بشهادات استثمار بفوائد صادرة حصريًا للكيانات والأفراد المصريين.

تم افتتاح "قناة السويس الجديدة"، كما أطلق عليها اسم التوسعة، في حفل أقيم في 6 أغسطس 2015.

افتتحت هيئة قناة السويس القناة الجانبية الجديدة رسمياً عام 2016.

هذه القناة الجانبية، الواقعة في الجانب الشمالي من الامتداد الشرقي لقناة السويس، تخدم المحطة الشرقية لرسو السفن وإخراجها من المحطة.

نظرًا لأن محطة الحاويات الشرقية تقع على القناة نفسها، قبل إنشاء القناة الجانبية الجديدة، لم يكن من الممكن رصيف السفن أو تفريغها في المحطة أثناء تشغيل القافلة.