اللحام تحت الماء.. لحام السفن الحربية. انخفاض في الجودة نتيجة لمشكلة انتقال الحرارة. رؤية عامل اللحام. وجود الهيدروجين في جو القوس

اللحام تحت الماء
Underwater Welding -UWW

لقد ظهر اللحام تحت الماء أثناء الحرب العالمية الأولى حيث تم استخدامه في لحام السفن الحربية.

ملحومات مصنوعة في الهواء:

وبعد دخول الأقطاب المغطاة في اللحام جعل ذلك من الممكن اللحام تحت الماء وإنتاج ملحومات تمتلك تقريبا 80% من المقاومة و 40% من المطيلية عند مقارنتها مع ملحومات مصنوعة في الهواء.

في البداية كان اللحام يقتصر على عمليات الإنقاذ وإعمال الإصلاح الطارئة إضافة إلى أنه كان محدودا ضمن عمق لا يتجاوز 10m.

انخفاضا في جودتها بسبب انتقال الحرارة ووجود الهيدروجين:

وأهم ما تعانيه ملحومات اللحام تحت الماء هو:

تعاني الملحومات المنجزة في الجو الرطب انخفاضا في جودتها نتيجة لمشكلة انتقال الحرارة، رؤية عامل اللحام، ووجود الهيدروجين في جو القوس.

انحدار مرتفع في درجة الحرارة:

عندما يحاط المعدن الأساس ومساحة القوس بالماء فليس هناك نشوء لدرجة الحرارة أو الحرارة للمعدن الأساس عند اللحام، مما يخلق انحدارا عاليا في درجة الحرارة أو تأثير الإخماد والذي يختزل مطيلية المعدن الملحوم.

جو القوس الهيدروجيني وأوكسجين ضغط الماء:

تمتلك مساحة القوس تركيز عالي لضغط الماء.
إن جو القوس الهيدروجيني وأوكسجين ضغط الماء يمتصان من قبل المعدن المنصهر وتتوزع بشكل مسامية وتشققات هيدروجينية.