المنظم الميكانيكي ذو الثقالات.. التحكم في السرعة البطيئة والسرعة العالية بوساطة حركة الثقالات الناتجة من قوة الطرد المركزي

المنظم الميكانيكي ذو الثقالات
Mechanical governor

يوجد أربعة أنواع من منظمات السرعة الميكانيكية وتصنف حسب تحديد السرعة في المحرك على النحو الآتي׃

النوع الأول׃

يحدد السرعة العالية فقط Maximum speed governor.

النوع الثاني׃

يتحكم في السرعة البطيئة والسرعة العالية ويرمز اليه بالرمز minimum-maximum speed governor.
RQ.

النوع الثالث׃

يتحكم في السرعة البطيئة والسرعة العالية والسرعات الأخرى RQV ويرمز اليه بالرمز Variable governor.

النوع الرابع׃

منظم يجمع من حيث العمل بين النوعين الثاني والثالث Combination governor.

التحكم في في السرعة البطيئة والسرعة العالية:

ويتحكم النوع الثاني من أنواع المنظمات في السرعة البطيئة والسرعة العالية بوساطة حركة الثقالات ﴿الناتجة من قوة الطرد المركزي﴾.
إذ يتحكم في كمية الوقود المحقونة لزيادة قدرة المحرك وذلك في اثناء دوران المضخة بسرعات مختلفة.

ويستخدم في المركبات الثقيلة والحافلات.

ويركب في نهاية مضخة حقن الوقود الرئيسة.

ويتكون من الثقالات التي تدار بوساطة عمود حدبات مضخة الحقن وزنبركات للتحكم في حركة الثقل ووصلات ميكانيكية عائمة يتصل أحد أطرافها بالثقالات، ويتصل الطرف الآخر بعمود التحكم بوساطة حدبة لا مركزية ووصلات ميكانيكية∙

إيقاف المحرك أو دوران المحرك:

وفي حالة إيقاف المحرك يدفع الزنبرك الثقل الى الداخل فيتحرك عمود التحكم (Max speed) في اتجاه وضع السرعة العالية.

وعند بدء دوران المحرك بسرعة بطيئة تتحرك الثقالات الى الخارج بفعل القوة الطاردة المركزية بعكس اتجاه قوة الزنبرك ويتحرك عمود التحكم في (Idling) وضعية التشغيل بالسرعة البطيئة.

الضغط على دواسة القدم:

وعند الضغط على دواسة القدم تدور الحدبة اللامركزية ويتحرك عمود التحكم في اتجاه زيادة كمية الوقود المحقون.

وعندما تصل سرعة المحرك الى السرعة العالية ﴿1800-2000﴾ د/د تتغلب القوة الطاردة المركزية على قوة الزنبرك.

وتدفع الثقالات الى الخارج وتسحب عمود التحكم إلى وضعية خفض كمية الوقود المحقونة فتقل قدرة المحرك∙