كانت بنز 10/25 PS عبارة عن سيارة متوسطة الحجم قدمتها بنز آند سي في عام 1912. وفي نفس العام تم زيادة الحد الأقصى من الإنتاج مما يعني تغيير الاسم إلى بنز 10/30 PS.
اختفى النموذج لمدة ثلاث سنوات بعد الحرب العالمية الأولى لكنه عاد في عام 1921. وهناك زيادة أخرى في الطاقة في عام 1926 تعني تغيير اسم آخر، والآن إلى بنز 10/35 PS .
بعد "الاندماج" بين شركات دايملر وبنز، انتهى إنتاج بنز 10/35 PS في عام 1927.
قامت الشركة المصنعة بتطبيق اتفاقيات التسمية الألمانية المتبعة على نطاق واسع في ذلك الوقت.
على بنز 10/30 PS، حددت "10" حصانا الضريبي السيارة، التي تستخدمها السلطات لتحديد مستوى ضريبة السيارات السنوية التي يتعين فرضها على أصحاب السيارات.
تعرف "30" إدعاءات الشركة المصنعة بخصوص خرج الطاقة الفعلي للسيارة كما هو محدد في القدرة الحصانية المترية.
في ألمانيا ، كانت القدرة الحصانية الضريبية، التي تم تعريفها بموجب النظام الأساسي منذ عام 1906، تستند إلى أبعاد الأسطوانات في المحرك. على عكس الأنظمة المستخدمة في أماكن أخرى في أوروبا، أخذ حساب القدرة الحصانية الألمانية في الاعتبار كل من تجويف الاسطوانة وسكتة الاسطوانة، وبالتالي كانت هناك علاقة خطية مباشرة بين حجم المحرك وقوة الحصانة الضريبية.
على الرغم من أن السيارة كانت ستتم ترقيتها في وقتها مثل PS 10/25 ، أو 10/30 PS أو 10/35 PS وفقاً لإخراجها الفعلي من الطاقة في ذلك الوقت، في وقت لاحق، غالباً ما تُعرف ببساطة باسم Benz 10 PS لتجنب الاضطرار إلى شرح تغييرات الأسماء أثناء فترة إنتاج النموذج.
اختفى النموذج لمدة ثلاث سنوات بعد الحرب العالمية الأولى لكنه عاد في عام 1921. وهناك زيادة أخرى في الطاقة في عام 1926 تعني تغيير اسم آخر، والآن إلى بنز 10/35 PS .
بعد "الاندماج" بين شركات دايملر وبنز، انتهى إنتاج بنز 10/35 PS في عام 1927.
قامت الشركة المصنعة بتطبيق اتفاقيات التسمية الألمانية المتبعة على نطاق واسع في ذلك الوقت.
على بنز 10/30 PS، حددت "10" حصانا الضريبي السيارة، التي تستخدمها السلطات لتحديد مستوى ضريبة السيارات السنوية التي يتعين فرضها على أصحاب السيارات.
تعرف "30" إدعاءات الشركة المصنعة بخصوص خرج الطاقة الفعلي للسيارة كما هو محدد في القدرة الحصانية المترية.
في ألمانيا ، كانت القدرة الحصانية الضريبية، التي تم تعريفها بموجب النظام الأساسي منذ عام 1906، تستند إلى أبعاد الأسطوانات في المحرك. على عكس الأنظمة المستخدمة في أماكن أخرى في أوروبا، أخذ حساب القدرة الحصانية الألمانية في الاعتبار كل من تجويف الاسطوانة وسكتة الاسطوانة، وبالتالي كانت هناك علاقة خطية مباشرة بين حجم المحرك وقوة الحصانة الضريبية.
على الرغم من أن السيارة كانت ستتم ترقيتها في وقتها مثل PS 10/25 ، أو 10/30 PS أو 10/35 PS وفقاً لإخراجها الفعلي من الطاقة في ذلك الوقت، في وقت لاحق، غالباً ما تُعرف ببساطة باسم Benz 10 PS لتجنب الاضطرار إلى شرح تغييرات الأسماء أثناء فترة إنتاج النموذج.
التسميات
مرسيدس