كانت سيارة مرسيدس بنز C291
Mercedes-Benz C291
سيارة سباق رياضية تم تقديمها لموسم بطولة العالم للرياضة لعام 1991.
شهد موسم 1991 تقديم صيغة FIA الجديدة والمثيرة للجدل والتي تبلغ 3.5 لتر والتي حلت محل الفئة C الناجحة للغاية والتي تم استخدامها في بطولة World Sportscar منذ عام 1982، على الرغم من ذلك بسبب عدد صغير من الإدخالات ل 3.5 تم السماح لمعادلة الليتر المعزول بشدة للسيارات من المجموعة C (والتي كانت تخضع لغرامات الوزن والتي بدأت من وراء إدخالات الفئة C1 الجديدة على الشبكة) بالمشاركة في فئة C2 للموسم.
للوفاء باللوائح الجديدة، جاءت مرسيدس-بنز بسيارة جديدة بالكامل. و C291 التي صممها شريك السباقات ساوبر.
السمة الرئيسية للنسخ الجديدة هي استخدام محرك سعة 3.5 لتر يستنشق طبيعيا. هذا جعل من المستحيل على مرسيدس-بنز استخدام المحركات من سيارات المجموعة C السابقة. أيضا، لإنتاج قوة مماثلة لسيارات المجموعة C، يجب أن يكون محرك الشفط الطبيعي سعة 3.5 لتر مسقيًا للغاية ويتم بناؤه من مواد مختلفة من أجل الحصول على درجة عالية.
على عكس سيارة جاكوار XJR-14 التي كان لديها محرك فورد HB V8 المتوفر والمثبت على الفور من سيارة Benetton B190B Formula One (كانت قواعد المحرك الخاصة بصيغة الـ3.5 ليتر الجديدة متطابقة مع Formula One)، كان على مرسيدس-بنز تصميم سيارة جديدة بالكامل. محرك سباق بنيت لهذا الغرض وكان لها وحدة M-291 3.5L شقة -12 كانت النتيجة. أنتج المحرك حوالي 550-600 حصان حصانا (410-450 كيلووات) مقارنة بحوالي 730 حصانا (540 كيلوواط) التي أنتجها محرك توربو مزدوج V8 بسعة 5.0 ليتر وجد في السيارة C291 السابقة، مرسيدس بنز C11.
Mercedes-Benz C291
سيارة سباق رياضية تم تقديمها لموسم بطولة العالم للرياضة لعام 1991.
شهد موسم 1991 تقديم صيغة FIA الجديدة والمثيرة للجدل والتي تبلغ 3.5 لتر والتي حلت محل الفئة C الناجحة للغاية والتي تم استخدامها في بطولة World Sportscar منذ عام 1982، على الرغم من ذلك بسبب عدد صغير من الإدخالات ل 3.5 تم السماح لمعادلة الليتر المعزول بشدة للسيارات من المجموعة C (والتي كانت تخضع لغرامات الوزن والتي بدأت من وراء إدخالات الفئة C1 الجديدة على الشبكة) بالمشاركة في فئة C2 للموسم.
للوفاء باللوائح الجديدة، جاءت مرسيدس-بنز بسيارة جديدة بالكامل. و C291 التي صممها شريك السباقات ساوبر.
السمة الرئيسية للنسخ الجديدة هي استخدام محرك سعة 3.5 لتر يستنشق طبيعيا. هذا جعل من المستحيل على مرسيدس-بنز استخدام المحركات من سيارات المجموعة C السابقة. أيضا، لإنتاج قوة مماثلة لسيارات المجموعة C، يجب أن يكون محرك الشفط الطبيعي سعة 3.5 لتر مسقيًا للغاية ويتم بناؤه من مواد مختلفة من أجل الحصول على درجة عالية.
على عكس سيارة جاكوار XJR-14 التي كان لديها محرك فورد HB V8 المتوفر والمثبت على الفور من سيارة Benetton B190B Formula One (كانت قواعد المحرك الخاصة بصيغة الـ3.5 ليتر الجديدة متطابقة مع Formula One)، كان على مرسيدس-بنز تصميم سيارة جديدة بالكامل. محرك سباق بنيت لهذا الغرض وكان لها وحدة M-291 3.5L شقة -12 كانت النتيجة. أنتج المحرك حوالي 550-600 حصان حصانا (410-450 كيلووات) مقارنة بحوالي 730 حصانا (540 كيلوواط) التي أنتجها محرك توربو مزدوج V8 بسعة 5.0 ليتر وجد في السيارة C291 السابقة، مرسيدس بنز C11.
التسميات
مرسيدس