مرسيدس-بنز OC 500 LE
Mercedes-Benz OC 500 LE
هي عبارة عن هيكل حديدي وقوي ومتحرك المحور، أنتجته مرسيدس-بنز / إيبوبس إبيريكا ، إسبانيا.
وقد تم تصميمه كمنصة نموذجية للحافلات ذات المدينة المنخفضة، والضواحي، والحافلات بين المدن التي يبلغ وزنها الإجمالي الإجمالي للمركبة 19.1 طنًا. تتكون الوحدات الرئيسية من:
1- قاعدة ركيزة السائق.
2- المحور الأمامي.
3- قسم مركز عربات التي تجرها الدواب.
4- محور التدوير ومحرك.
إنها تشترك في الكثير من الأمور مع الهيكل المستخدم في مجموعة الحافلات المدمجة Mercedes-Benz Citaro، وكذلك هيكل الحافلة OC 500 RF المرتفع.
يتم تثبيت المحرك أفقيًا على الجانب الخلفي.
تصنع مرسيدس-بنز في البرازيل شاسيهًا منخفضًا يعرف باسم O 500 U، وهو مرتبط بـ OC 500 LE، ولكنه ليس متطابقًا.
كما أنها متوفرة في الشكل O 500 UA ومفصلية رباعي الأضلاع O 500 UDA، مع إعطاء الأخير بطول 23 متر.
يتوفر جهاز O 500 U أيضًا في أستراليا، ويتم تسويقه كـ OH1830LE.
Mercedes-Benz OC 500 LE
هي عبارة عن هيكل حديدي وقوي ومتحرك المحور، أنتجته مرسيدس-بنز / إيبوبس إبيريكا ، إسبانيا.
وقد تم تصميمه كمنصة نموذجية للحافلات ذات المدينة المنخفضة، والضواحي، والحافلات بين المدن التي يبلغ وزنها الإجمالي الإجمالي للمركبة 19.1 طنًا. تتكون الوحدات الرئيسية من:
1- قاعدة ركيزة السائق.
2- المحور الأمامي.
3- قسم مركز عربات التي تجرها الدواب.
4- محور التدوير ومحرك.
إنها تشترك في الكثير من الأمور مع الهيكل المستخدم في مجموعة الحافلات المدمجة Mercedes-Benz Citaro، وكذلك هيكل الحافلة OC 500 RF المرتفع.
يتم تثبيت المحرك أفقيًا على الجانب الخلفي.
تصنع مرسيدس-بنز في البرازيل شاسيهًا منخفضًا يعرف باسم O 500 U، وهو مرتبط بـ OC 500 LE، ولكنه ليس متطابقًا.
كما أنها متوفرة في الشكل O 500 UA ومفصلية رباعي الأضلاع O 500 UDA، مع إعطاء الأخير بطول 23 متر.
يتوفر جهاز O 500 U أيضًا في أستراليا، ويتم تسويقه كـ OH1830LE.
التسميات
مرسيدس