مرسيدس - إس إس كيه (W06)
Mercedes-Benz SSK
هو الطريق الذي بنته شركة السيارات الألمانية مرسيدس بنز بين عامي 1928 و 1932. الاسم هو اختصار من سوبر سبورت كورز، الألمانية عن "سوبر سبورت شورت" ، كما كان تطوير قاعدة عجلات قصيرة من مرسيدس-بنز Modell S. إن أداء SSK المتميز والنجاحات التنافسية العديدة جعلتها واحدة من أكثر السيارات الرياضية احترامًا في عصرها.
كانت سيارة إس إس كي هي آخر سيارة مصممة لمرسيدس-بنز من قبل فرديناند بورش قبل أن يغادرها ليؤسس شركته الخاصة . [3] [4] و SSK هو تطور لسبل موديل 1927 Modell S (S for Sport) الذي كان يعتمد على الموديل Modell K (K لـ "Kurzer Radstand" الذي يعني قاعدة عجلات قصيرة) من نوع مرسيدس بنز 630. كان هيكل SSK 19 بوصات (480 ملم) أقصر من Modell S لجعل السيارة أخف وزنا وأكثر رشاقة للسباق، وخاصة الأجناس القصيرة والتلال.
مزودة بعمود كامة علوي فوقي واحد بسعة 7 ليتر على التوالي 6 محركات تنتج 200-300 حصان متري (150-220 كيلوواط) وأكثر من 500 lb⋅ft (680 نيوتن) من عزم الدوران (اعتماداً على حالة من النغمة)، كانت سرعة SSK تصل إلى 120 ميلاً في الساعة (190 كم / ساعة)، مما يجعلها أسرع سيارة في يومها. تم تشغيل الشاحن على محرك SSK بواسطة قابض كان مشغولاً بالضغط الكامل على دواسة الخانق ومن ثم إعطاء الدواسة دفعة إضافية. التراجع عن دواسة الوقود خرق الدواسة الفائقة.
تم تحفيز SSK إلى الفوز في العديد من السباقات، بما في ذلك في عام 1929 على بعد 500 ميل من الأرجنتين، و 1929 و 1930 كوردوبا Grands Prix، و 1931 سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني، وفي يد سائق سباقات الجائزة الكبرى الأسطوري رودولف كاراتشيولا، 1919 Ulster سباق الكأس السياحي (دائرة طرق أردس) ، سباق الجائزة الكبرى الإيرلندي لعام 1930، سباق الجائزة الكبرى الألمانية عام 1931، وميل ميليا 1931.
كان خط S / SS / SSK واحداً من المرشحين في الجولة قبل الأخيرة من التصويت على جائزة سيارة القرن في عام 1999، على النحو الذي اختارته لجنة مؤلفة من 132 من الصحفيين في مجال السيارات والتصويت العام على الإنترنت.
Mercedes-Benz SSK
هو الطريق الذي بنته شركة السيارات الألمانية مرسيدس بنز بين عامي 1928 و 1932. الاسم هو اختصار من سوبر سبورت كورز، الألمانية عن "سوبر سبورت شورت" ، كما كان تطوير قاعدة عجلات قصيرة من مرسيدس-بنز Modell S. إن أداء SSK المتميز والنجاحات التنافسية العديدة جعلتها واحدة من أكثر السيارات الرياضية احترامًا في عصرها.
كانت سيارة إس إس كي هي آخر سيارة مصممة لمرسيدس-بنز من قبل فرديناند بورش قبل أن يغادرها ليؤسس شركته الخاصة . [3] [4] و SSK هو تطور لسبل موديل 1927 Modell S (S for Sport) الذي كان يعتمد على الموديل Modell K (K لـ "Kurzer Radstand" الذي يعني قاعدة عجلات قصيرة) من نوع مرسيدس بنز 630. كان هيكل SSK 19 بوصات (480 ملم) أقصر من Modell S لجعل السيارة أخف وزنا وأكثر رشاقة للسباق، وخاصة الأجناس القصيرة والتلال.
مزودة بعمود كامة علوي فوقي واحد بسعة 7 ليتر على التوالي 6 محركات تنتج 200-300 حصان متري (150-220 كيلوواط) وأكثر من 500 lb⋅ft (680 نيوتن) من عزم الدوران (اعتماداً على حالة من النغمة)، كانت سرعة SSK تصل إلى 120 ميلاً في الساعة (190 كم / ساعة)، مما يجعلها أسرع سيارة في يومها. تم تشغيل الشاحن على محرك SSK بواسطة قابض كان مشغولاً بالضغط الكامل على دواسة الخانق ومن ثم إعطاء الدواسة دفعة إضافية. التراجع عن دواسة الوقود خرق الدواسة الفائقة.
تم تحفيز SSK إلى الفوز في العديد من السباقات، بما في ذلك في عام 1929 على بعد 500 ميل من الأرجنتين، و 1929 و 1930 كوردوبا Grands Prix، و 1931 سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني، وفي يد سائق سباقات الجائزة الكبرى الأسطوري رودولف كاراتشيولا، 1919 Ulster سباق الكأس السياحي (دائرة طرق أردس) ، سباق الجائزة الكبرى الإيرلندي لعام 1930، سباق الجائزة الكبرى الألمانية عام 1931، وميل ميليا 1931.
كان خط S / SS / SSK واحداً من المرشحين في الجولة قبل الأخيرة من التصويت على جائزة سيارة القرن في عام 1999، على النحو الذي اختارته لجنة مؤلفة من 132 من الصحفيين في مجال السيارات والتصويت العام على الإنترنت.
التسميات
مرسيدس