طرحت مرسيدس-بنز Typ 230 n من مرسيدس-بنز في عام 1937 كخلف للنموذج 230 (W 21) .
كان واحدا من عدة نماذج على مدى ما يقرب من ثمانية عقود ليتم بيعها مع اسم "مرسيدس بنز 230"، وبالتالي في وقت لاحق يسمى عادة وفقا لتصميم أعماله الداخلية مثل مرسيدس بنز دبليو 143.
بنيت السيارة في البداية مع نفس قاعدة عجلات 2700 ملم (110 إنش) مثل Typ 200 (W 21) . كما ورث نظام التعليق المستقل الشامل من جميع النواحي والذي تم تقديمه في الأصل مع طراز مرسيدس-بنز W15 الأصغر للشركة الصانعة. لم يكن هناك محور عرض كامل في الأمام، يتم تعليق العجلات من نوابض أوراق عرضية. في الخلف كان هناك محورين نصفين متأرجحين.
ومع ذلك ، تم إطالة الجسم بشكل أكبر ، حيث وصلت السيارات ذات الجسم العادي الآن إلى 4،400 ملم (170 بوصة)، في حين زاد العرض إلى 1،370 ملم (54 بوصة). كانت الوحدة المكونة من 6 أسطوانات سعة 2222 سم مكعب هي الأولى التي شوهدت لأول مرة قبل عام كجزء من ترقية عام 1936 على طراز W 21، ولكن الآن تمت مطابقتها مع ناقل حركة يدوي تقليدي من أربع سرعات. كانت النسبة الأعلى على الإصدار 2.222 نسخة من النموذج السابق سارية المفعول. كانت السرعة القصوى المزعومة 116 كم / ساعة (72 ميل في الساعة).
عند إطلاق إصدار الهيكل الأساسي للسيارة جاءت مع سعر التجزئة الموصى به من 4،200 ماركس. يمكن للعملاء الذين يرغبون في شراء سيارة دبليو 143 مع واحدة من أجسام مرسيدس القياسية أن يختاروا ما بين اثنين أو أربعة أبواب "ليموزين" (الصالون / السيدان) بالتجزئة على التوالي في 4،990 ماركس أو 5،270 ماركس، أو واحد من عدة موديلات كابريوليه أو رودستر، في الغالب مع اثنين فقط من المقاعد وتكلف أكثر. تم تقليب الشواية إلى الخلف، وعلى السيارة العادية، لم يكن لديها بار لتركيب الأضواء، وكل ذلك ساعد على تحسين المظهر الأنيق للجبهة.
كانت نتيجة وضع جسم السيارة 4،400 مم (170 بوصة) على 2700 ملم (110 إنش) القديمة واحدة أو اثنتين طويلة جدا: في حالة 1937 W143 تم تركيز التراكب في الخلف. سواء نظرًا لأن المفرط الخلفي المفرط بدا غريبًا، أو لأسباب أخرى، فشل العرض الأصلي W 143 في الحصول على قبول السوق ، وعلى الرغم من استمرار عرض السيارات قصيرة العجلات للبيع حتى نهاية عام 1937 ، قبل ذلك بفترة وجيزة تمت إعادة إطلاق النموذج بشكل فعال مع قاعدة عجلات أطول 3050 مم (120 بوصة) التي تم عرضها بالفعل على نسخة خاصة من قاعدة العجلات الطويلة من مرسيدس 200 Typ (W 21) لعدة سنوات.
كان واحدا من عدة نماذج على مدى ما يقرب من ثمانية عقود ليتم بيعها مع اسم "مرسيدس بنز 230"، وبالتالي في وقت لاحق يسمى عادة وفقا لتصميم أعماله الداخلية مثل مرسيدس بنز دبليو 143.
بنيت السيارة في البداية مع نفس قاعدة عجلات 2700 ملم (110 إنش) مثل Typ 200 (W 21) . كما ورث نظام التعليق المستقل الشامل من جميع النواحي والذي تم تقديمه في الأصل مع طراز مرسيدس-بنز W15 الأصغر للشركة الصانعة. لم يكن هناك محور عرض كامل في الأمام، يتم تعليق العجلات من نوابض أوراق عرضية. في الخلف كان هناك محورين نصفين متأرجحين.
ومع ذلك ، تم إطالة الجسم بشكل أكبر ، حيث وصلت السيارات ذات الجسم العادي الآن إلى 4،400 ملم (170 بوصة)، في حين زاد العرض إلى 1،370 ملم (54 بوصة). كانت الوحدة المكونة من 6 أسطوانات سعة 2222 سم مكعب هي الأولى التي شوهدت لأول مرة قبل عام كجزء من ترقية عام 1936 على طراز W 21، ولكن الآن تمت مطابقتها مع ناقل حركة يدوي تقليدي من أربع سرعات. كانت النسبة الأعلى على الإصدار 2.222 نسخة من النموذج السابق سارية المفعول. كانت السرعة القصوى المزعومة 116 كم / ساعة (72 ميل في الساعة).
عند إطلاق إصدار الهيكل الأساسي للسيارة جاءت مع سعر التجزئة الموصى به من 4،200 ماركس. يمكن للعملاء الذين يرغبون في شراء سيارة دبليو 143 مع واحدة من أجسام مرسيدس القياسية أن يختاروا ما بين اثنين أو أربعة أبواب "ليموزين" (الصالون / السيدان) بالتجزئة على التوالي في 4،990 ماركس أو 5،270 ماركس، أو واحد من عدة موديلات كابريوليه أو رودستر، في الغالب مع اثنين فقط من المقاعد وتكلف أكثر. تم تقليب الشواية إلى الخلف، وعلى السيارة العادية، لم يكن لديها بار لتركيب الأضواء، وكل ذلك ساعد على تحسين المظهر الأنيق للجبهة.
كانت نتيجة وضع جسم السيارة 4،400 مم (170 بوصة) على 2700 ملم (110 إنش) القديمة واحدة أو اثنتين طويلة جدا: في حالة 1937 W143 تم تركيز التراكب في الخلف. سواء نظرًا لأن المفرط الخلفي المفرط بدا غريبًا، أو لأسباب أخرى، فشل العرض الأصلي W 143 في الحصول على قبول السوق ، وعلى الرغم من استمرار عرض السيارات قصيرة العجلات للبيع حتى نهاية عام 1937 ، قبل ذلك بفترة وجيزة تمت إعادة إطلاق النموذج بشكل فعال مع قاعدة عجلات أطول 3050 مم (120 بوصة) التي تم عرضها بالفعل على نسخة خاصة من قاعدة العجلات الطويلة من مرسيدس 200 Typ (W 21) لعدة سنوات.
التسميات
مرسيدس