إيسوزو فاستر.. سيارة يابانية الصُنع من شاحنة بيك أب صممتها وصنعتها شركة إيسوزو

إيسوزو فاستر Isuzu Faster

سيارة يابانية الصُنع من شاحنة بيك أب صممتها وصنعتها شركة إيسوزو ما بين 1972- 2002.

ايسوزو من اليابان قدمت سلسلة KB20 / 25 أسرع أسرع في عام 1972.

تم تحديد طرازات قاعدة العجلات العادية "20"، في حين أشار "25" إلى الإصدار الأطول.
تشتق سيارة The Faster، المستمدة من Isuzu Florian، في العديد من المكونات، بما في ذلك الأبواب والتركيب الأمامي.

Isuzu KB:

كان بمثابة بديل لإيسوزو دبور، وهو نسخة صغيرة من بيليت التي سبقت فلوريان.
تم إنتاج تصميمات أمامية أمامية أحادية وثنائية.

نظرًا للأبعاد الخارجية، ووجد أن المحركات المعروضة تتوافق مع اللوائح اليابانية، فقد تم تصنيف المنصة في التصنيف "المضغوط" المناسب، وتنافس مع المنتجات اليابانية الأخرى المباعة في اليابان في ذلك الوقت.

في معظم أسواق التصدير، قام Isuzu بإعادة تسمية العلامة التجارية أسرع باسم "Isuzu KB".

Bedford KB:

ومع ذلك، تم توزيع Faster غالبًا من خلال قنوات البيع بالتجزئة من جنرال موتورز وبيعها تحت علامة شيفروليه باعتبارها "شيفروليه LUV" - LUV كونها اختصار للمركبة الخفيفة.

عرضت Bedford، الشركة الأوروبية التابعة للمركبات التجارية التابعة لشركة GM، السيارة تحت اسم "Bedford KB".

استخدم Isuzu Faster هيكل شاحنة بيك اب تقليدية مع إطار سلم ونظام التعليق الخلفي للمحور النابض.
في المقدمة، استخدم نظام التعليق A-arm تشكيلة مستقلة.

قاعدة العجلات:

كانت قاعدة العجلات التي يبلغ ارتفاعها 2600 مم (102.4 بوصة) مماثلة لمنافسيها، كما كان حجم الشحن البالغ 1855 مم (73.0 بوصة).

بخلاف دبور السابق، كان هناك أيضًا نسخة طويلة من قاعدة العجلات (KB25) والتي تحتوي على 2،995 مم (117.9 بوصة) بين المحاور، مما جعل السرير 2.290 مم (90.2 بوصة).

في عام 1978، أصبح إصدار الدفع الرباعي متاحًا، مع رمز الهيكل KB40 ولكن تم بيعه تحت علامة "Faster Rodeo" في اليابان.
كان هناك أيضًا كابينة مزدوجة (على الهيكل الأطول).
انتهت المبيعات في عام 1980 عندما تم تقديم الجيل الثاني.

محرك صمام علوي:

كان المحرك المستخدم في معظم الأسواق عبارة عن البنزين سعة 1.6 لتر (1،584 سم مكعب) من البنزين المضمن SOHC، وهو مضمّن في أربعة من 94 PS (69 كيلوواط)، والذي تم إكماله بوقود ديزل سعة 2.0 ليتر (1،951 سم مكعب) ينتج 62 PS (46 كيلوواط).

كانت السرعات القصوى 145 كم / ساعة (90 ميل في الساعة) و 115 كم / ساعة (71 ميل في الساعة) لإصدارات البنزين والديزل على التوالي.

في اليابان، تم تركيب محرك صمام علوي (G161) في الأصل؛ هذا ينتج 84 PS (62 كيلو واط) لسرعة قصوى تبلغ 135 كم / ساعة (84 ميل في الساعة).