الخطوط الجوية الأفغانية أو أريانا الخطوط الجوية الأفغانية
ariana afghan airlines
أريانا الخطوط الجوية الأفغانية المحدودة تعرف أيضًا باسم أريانا، وهي أكبر شركة طيران في أفغانستان وتعمل الناقل الوطني للبلاد.
تأسست أريانا في عام 1955، وهي أقدم شركة طيران في أفغانستان.
تمتلك الشركة قاعدتها الرئيسية في مطار كابول الدولي ، حيث تعمل محليًا، وتوفر أيضًا اتصالات دولية تربط أفغانستان بالهند وروسيا والمملكة العربية السعودية وتركيا والإمارات العربية المتحدة.
يقع المقر الرئيسي لشركة النقل في شار ناو، كابول، وهي مملوكة بالكامل للحكومة الأفغانية.
الخطوط الجوية الأفغانية أريانا على قائمة شركات الطيران المحظورة في الاتحاد الأوروبي منذ أكتوبر 2006.
الــتــاريــخ:
- السنوات المبكرة:
تأسست شركة الطيران في 27 يناير 1955.
تم تأسيسها على أنها خطوط أريانا الجوية بمساعدة شركة إندامير المحدودة، التي كانت تمتلك في البداية حصة بنسبة 49 ٪، وكانت حكومة أفغانستان تمتلك الرصيد.
في البداية، تم تشغيل الخدمات إلى البحرين والهند وإيران ولبنان، مع أسطول من ثلاثة دوغلاس دي سي -3.
في عام 1957، أصبحت شركة بان أمريكان ورلد إيرويز المساهم الثانوي في شركة الطيران عندما استحوذت على حصة 49٪ من إندامير.
بدأت الخدمات المحلية المجدولة في نفس العام.
بحلول أبريل 1960، تم استخدام أسطول من ثلاث طائرات DC-3 لربط كابول بأمريتسار ودلهي وجدة وكراتشي، وكذلك مع بعض النقاط داخل أفغانستان، بينما قامت طائرة واحدة من طراز DC-4 بتشغيل كابول - قندهار - طهران - دمشق - بيروت - أنقرة - براغ - فرانكفورت - طريق "ماركو بولو".
في أوائل الستينيات، تم استخدام 1،100،000 دولار أمريكي (ما يعادل 10،000،000 دولار أمريكي في عام 2019) من المساعدات الأمريكية لأفغانستان لرسملة الشركة.
بحلول مارس 1970، كان لدى الشركة 650 موظفًا.
في هذا الوقت ، كان الأسطول يتألف من طائرة بوينج 727-100 سي، وواحدة من طراز CV-440، وواحدة من طراز DC-3 واثنان من طراز دوغلاس دي سي -6 إس التي عملت على الطرق التي تخدم الشرق الأوسط والهند وباكستان والاتحاد السوفيتي وإسطنبول وفرانكفورت ولندن.
ثم تم تشغيل الخدمات المحلية من قبل بختار الوطن، الذي أنشأته الحكومة في عام 1967 لهذا الغرض.
دخلت أول طائرة عريضة الحاملة، وهي ماكدونيل دوجلاس DC-10-30 ، الأسطول في أوائل أكتوبر 1979.
بحلول مارس 1985، تألف أسطول الطائرات من DC-10 واثنين من بوينج 727-100 سي.
في منتصف الثمانينيات، خلال الحرب السوفيتية الأفغانية، اضطرت الشركة لبيع DC-10 إلى كاليدونيان البريطانية، حيث أراد السوفييت من الناقل أن يطير بطائرة توبوليف تو 154 كبديل.
في أكتوبر 1985، استولت أخت على الخطوط الجوية الأفغانية بختار، التي أصبحت شركة الطيران الوطنية الجديدة في البلاد.
في عام 1986، أمر بختار اثنين من توبوليف تو 154Ms.
استولت شركة الطيران على هذه الطائرات في أبريل 1987.
في فبراير 1988، تم دمج Bakhtar مرة أخرى في أريانة، وبالتالي إنشاء شركة طيران يمكن أن تخدم مسارات النقل القصيرة والطويلة.
- عصر طالبان:
بعد انتهاء الحرب السوفيتية عام 1989 وانهيار حكومة نجيب الله، استولت طالبان على كابول عام 1996.
واجهت أفغانستان عقوبات اقتصادية كبيرة من القطاع الدولي خلال نظام طالبان.
كان للعقوبات، إلى جانب سيطرة حكومة طالبان على الشركة وإيقاف العديد من الرحلات الجوية الدولية للناقل، تأثير مدمر على الصحة الاقتصادية للشركة خلال عام 1990.
تم تخفيض الأسطول إلى عدد قليل فقط من طائرات An-26s الروسية والأوكرانية، Yakovlev Yak-40s وثلاث طائرات بوينج 727، والتي تم استخدامها على أطول الطرق الداخلية.
في تشرين الأول / أكتوبر 1996، قدمت باكستان قاعدة صيانة وتشغيلية مؤقتة في كراتشي. مع عدم وجود أصول في الخارج، بحلول عام 1999 كانت عمليات أريانا الدولية تتكون من رحلات إلى دبي فقط؛ كما استمرت رحلات الشحن المحدودة إلى المقاطعات الغربية في الصين.
ومع ذلك، أجبرت العقوبات المفروضة بموجب قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1267 شركة الطيران على تعليق عملياتها الخارجية.
في نوفمبر 2001، كانت أريانة متوقفة تمامًا.
وفقًا لصحيفة لوس أنجلوس تايمز:
بمباركة طالبان، اختطف بن لادن فعليًا أريانا، شركة الطيران المدني الوطنية في أفغانستان.
على مدار أربع سنوات، وفقًا للمساعدين الأمريكيين السابقين والمسؤولين الأفغان المنفيين، قامت رحلات أريانا للركاب والميثاق بنقل المقاتلين الإسلاميين والأسلحة والمال والأفيون عبر الإمارات العربية المتحدة وباكستان.
حصل أعضاء شبكة القاعدة الإرهابية بن لادن على هوية أريانة كاذبة أعطتهم حرية إدارة المطارات في الشرق الأوسط.
وفقًا للأشخاص الذين قابلتهم صحيفة لوس أنجلوس تايمز، ساعدت شركات فيكتور بوت في إدارة شركة الطيران.
- حقبة ما بعد طالبان:
بعد الإطاحة بحكومة طالبان خلال عملية الحرية الدائمة، بدأت أريانا في إعادة بناء عملياتها في ديسمبر 2001.
بعد حوالي شهر، تم رفع عقوبات الأمم المتحدة أخيرًا، مما سمح لشركة الطيران باستئناف الرحلات الدولية مرة أخرى.
في عام 2002، أعطت حكومة الهند لشركة النقل هدية من ثلاث طائرات إيرباص A300 من طراز Air India السابقة.
هبطت أول رحلة ركاب دولية أريانة منذ عام 1999 في مطار أنديرا غاندي الدولي في يناير 2002، تليها مسارات إلى باكستان وألمانيا في يونيو وأكتوبر من العام نفسه، على التوالي.
في عام 2005، وقعت الهند اتفاقًا بشأن التعاون في مجال الطيران مع أفغانستان، حيث قامت طيران الهند بتدريب 50 مسؤولًا في أريانا.
- حظر الاتحاد الأوروبي:
نظرًا لقواعد السلامة، مُنعت أريانا في الغالب من الطيران إلى المجال الجوي للاتحاد الأوروبي في مارس 2006، مع السماح للمفوضية الأوروبية لشركة الطيران بالطيران بطائرة إيرباص A310 واحدة مسجلة من فرنسا فقط إلى الدول الأعضاء.
تم تمديد الحظر إلى الأسطول بأكمله في أكتوبر من ذلك العام.
تم تأكيد الحظر في التحديثات اللاحقة للقائمة التي تم إصدارها في أواخر عام 2009 ومارس 2010.
في نوفمبر 2010، تم حظر جميع الطائرات المسجلة في أفغانستان من العمل في الاتحاد الأوروبي.
لا تزال أريانا مدرجة في التحديثات اللاحقة للقائمة، التي تم إصدارها في أبريل 2012، ديسمبر 2012، يوليو 2013، ديسمبر 2013، أبريل 2014، ديسمبر 2014، يونيو 2015، ديسمبر 2015، يونيو 2016، وديسمبر 2016.
ariana afghan airlines
أريانا الخطوط الجوية الأفغانية المحدودة تعرف أيضًا باسم أريانا، وهي أكبر شركة طيران في أفغانستان وتعمل الناقل الوطني للبلاد.
تأسست أريانا في عام 1955، وهي أقدم شركة طيران في أفغانستان.
تمتلك الشركة قاعدتها الرئيسية في مطار كابول الدولي ، حيث تعمل محليًا، وتوفر أيضًا اتصالات دولية تربط أفغانستان بالهند وروسيا والمملكة العربية السعودية وتركيا والإمارات العربية المتحدة.
يقع المقر الرئيسي لشركة النقل في شار ناو، كابول، وهي مملوكة بالكامل للحكومة الأفغانية.
الخطوط الجوية الأفغانية أريانا على قائمة شركات الطيران المحظورة في الاتحاد الأوروبي منذ أكتوبر 2006.
الــتــاريــخ:
- السنوات المبكرة:
تأسست شركة الطيران في 27 يناير 1955.
تم تأسيسها على أنها خطوط أريانا الجوية بمساعدة شركة إندامير المحدودة، التي كانت تمتلك في البداية حصة بنسبة 49 ٪، وكانت حكومة أفغانستان تمتلك الرصيد.
في البداية، تم تشغيل الخدمات إلى البحرين والهند وإيران ولبنان، مع أسطول من ثلاثة دوغلاس دي سي -3.
في عام 1957، أصبحت شركة بان أمريكان ورلد إيرويز المساهم الثانوي في شركة الطيران عندما استحوذت على حصة 49٪ من إندامير.
بدأت الخدمات المحلية المجدولة في نفس العام.
بحلول أبريل 1960، تم استخدام أسطول من ثلاث طائرات DC-3 لربط كابول بأمريتسار ودلهي وجدة وكراتشي، وكذلك مع بعض النقاط داخل أفغانستان، بينما قامت طائرة واحدة من طراز DC-4 بتشغيل كابول - قندهار - طهران - دمشق - بيروت - أنقرة - براغ - فرانكفورت - طريق "ماركو بولو".
في أوائل الستينيات، تم استخدام 1،100،000 دولار أمريكي (ما يعادل 10،000،000 دولار أمريكي في عام 2019) من المساعدات الأمريكية لأفغانستان لرسملة الشركة.
بحلول مارس 1970، كان لدى الشركة 650 موظفًا.
في هذا الوقت ، كان الأسطول يتألف من طائرة بوينج 727-100 سي، وواحدة من طراز CV-440، وواحدة من طراز DC-3 واثنان من طراز دوغلاس دي سي -6 إس التي عملت على الطرق التي تخدم الشرق الأوسط والهند وباكستان والاتحاد السوفيتي وإسطنبول وفرانكفورت ولندن.
ثم تم تشغيل الخدمات المحلية من قبل بختار الوطن، الذي أنشأته الحكومة في عام 1967 لهذا الغرض.
دخلت أول طائرة عريضة الحاملة، وهي ماكدونيل دوجلاس DC-10-30 ، الأسطول في أوائل أكتوبر 1979.
بحلول مارس 1985، تألف أسطول الطائرات من DC-10 واثنين من بوينج 727-100 سي.
في منتصف الثمانينيات، خلال الحرب السوفيتية الأفغانية، اضطرت الشركة لبيع DC-10 إلى كاليدونيان البريطانية، حيث أراد السوفييت من الناقل أن يطير بطائرة توبوليف تو 154 كبديل.
في أكتوبر 1985، استولت أخت على الخطوط الجوية الأفغانية بختار، التي أصبحت شركة الطيران الوطنية الجديدة في البلاد.
في عام 1986، أمر بختار اثنين من توبوليف تو 154Ms.
استولت شركة الطيران على هذه الطائرات في أبريل 1987.
في فبراير 1988، تم دمج Bakhtar مرة أخرى في أريانة، وبالتالي إنشاء شركة طيران يمكن أن تخدم مسارات النقل القصيرة والطويلة.
- عصر طالبان:
بعد انتهاء الحرب السوفيتية عام 1989 وانهيار حكومة نجيب الله، استولت طالبان على كابول عام 1996.
واجهت أفغانستان عقوبات اقتصادية كبيرة من القطاع الدولي خلال نظام طالبان.
كان للعقوبات، إلى جانب سيطرة حكومة طالبان على الشركة وإيقاف العديد من الرحلات الجوية الدولية للناقل، تأثير مدمر على الصحة الاقتصادية للشركة خلال عام 1990.
تم تخفيض الأسطول إلى عدد قليل فقط من طائرات An-26s الروسية والأوكرانية، Yakovlev Yak-40s وثلاث طائرات بوينج 727، والتي تم استخدامها على أطول الطرق الداخلية.
في تشرين الأول / أكتوبر 1996، قدمت باكستان قاعدة صيانة وتشغيلية مؤقتة في كراتشي. مع عدم وجود أصول في الخارج، بحلول عام 1999 كانت عمليات أريانا الدولية تتكون من رحلات إلى دبي فقط؛ كما استمرت رحلات الشحن المحدودة إلى المقاطعات الغربية في الصين.
ومع ذلك، أجبرت العقوبات المفروضة بموجب قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1267 شركة الطيران على تعليق عملياتها الخارجية.
في نوفمبر 2001، كانت أريانة متوقفة تمامًا.
وفقًا لصحيفة لوس أنجلوس تايمز:
بمباركة طالبان، اختطف بن لادن فعليًا أريانا، شركة الطيران المدني الوطنية في أفغانستان.
على مدار أربع سنوات، وفقًا للمساعدين الأمريكيين السابقين والمسؤولين الأفغان المنفيين، قامت رحلات أريانا للركاب والميثاق بنقل المقاتلين الإسلاميين والأسلحة والمال والأفيون عبر الإمارات العربية المتحدة وباكستان.
حصل أعضاء شبكة القاعدة الإرهابية بن لادن على هوية أريانة كاذبة أعطتهم حرية إدارة المطارات في الشرق الأوسط.
وفقًا للأشخاص الذين قابلتهم صحيفة لوس أنجلوس تايمز، ساعدت شركات فيكتور بوت في إدارة شركة الطيران.
- حقبة ما بعد طالبان:
بعد الإطاحة بحكومة طالبان خلال عملية الحرية الدائمة، بدأت أريانا في إعادة بناء عملياتها في ديسمبر 2001.
بعد حوالي شهر، تم رفع عقوبات الأمم المتحدة أخيرًا، مما سمح لشركة الطيران باستئناف الرحلات الدولية مرة أخرى.
في عام 2002، أعطت حكومة الهند لشركة النقل هدية من ثلاث طائرات إيرباص A300 من طراز Air India السابقة.
هبطت أول رحلة ركاب دولية أريانة منذ عام 1999 في مطار أنديرا غاندي الدولي في يناير 2002، تليها مسارات إلى باكستان وألمانيا في يونيو وأكتوبر من العام نفسه، على التوالي.
في عام 2005، وقعت الهند اتفاقًا بشأن التعاون في مجال الطيران مع أفغانستان، حيث قامت طيران الهند بتدريب 50 مسؤولًا في أريانا.
- حظر الاتحاد الأوروبي:
نظرًا لقواعد السلامة، مُنعت أريانا في الغالب من الطيران إلى المجال الجوي للاتحاد الأوروبي في مارس 2006، مع السماح للمفوضية الأوروبية لشركة الطيران بالطيران بطائرة إيرباص A310 واحدة مسجلة من فرنسا فقط إلى الدول الأعضاء.
تم تمديد الحظر إلى الأسطول بأكمله في أكتوبر من ذلك العام.
تم تأكيد الحظر في التحديثات اللاحقة للقائمة التي تم إصدارها في أواخر عام 2009 ومارس 2010.
في نوفمبر 2010، تم حظر جميع الطائرات المسجلة في أفغانستان من العمل في الاتحاد الأوروبي.
لا تزال أريانا مدرجة في التحديثات اللاحقة للقائمة، التي تم إصدارها في أبريل 2012، ديسمبر 2012، يوليو 2013، ديسمبر 2013، أبريل 2014، ديسمبر 2014، يونيو 2015، ديسمبر 2015، يونيو 2016، وديسمبر 2016.
التسميات
طيران آسيوي