الباصات في فانكوفر.. ربط جميع أطراف ومناطق فانكوفر من منطقة وسط البلد وحتى أبعد المناطق مثل سيري أو كوكتلم

تربط الباصات جميع أطراف ومناطق فانكوفر من منطقة وسط البلد وحتى أبعد المناطق مثل سيري أو كوكتلم. عن طريق رقم الباص يمكنك معرفة خط سيره والطرق التي يمر من خلالها وذلك بواسطة الموقع.

يشكل نظام Bus Trolley Vancouver جزءا من شبكة النقل العام Translink تقدم مترو فانكوفر في مقاطعة كولومبيا الكندية البريطانية.

في العملية منذ عام 1948، يتكون النظام حاليا 13 طريقا ويديره شركة الحافلات الجبلية الساحلية، وهي شركة تابعة لشركة Translink.

ويستخدم أسطول من 262 حافلة عربة، منها 74 مركبة مفصلية.

بعد حفل افتتاح رسمي في 13 آب / أغسطس 1948، بدأت الخدمة العادية في أول طرق حافلات عربة في فانكوفر في 16 أغسطس 1948، تديرها السكك الحديدية الكولومبيا البريطانية (BIRD).

فتح طريقتان في ذلك اليوم، 6 فريزر و 15 كامبي، وتتبع 5 روبسون و 8 ديفي في وقت لاحق من نفس العام.

كانت كل هذه الطرق الأولى تحويلات خطوط الشارع باستثناء طريق كامبي. تم اتباع تحويل العديد من طرق StreetCar و MotorBus بسرعة، وبحلول عام 1953، كان لنظام حافلات العربة 16 طريقا.

تم إنشاء ثلاثة خطوط حافلات ترولي أخرى في عام 1955، عندما يكون خط الشارع الأخير، هاستينغز، أغلقت واستعيض عن طريق حافلة العربة البالغ عددها 14 فرعا وفرعين، طرق 16 رينفرو و 24 نانايمو.

جلب هذا الشبكة إلى ما كان، لعدة سنوات، إلى حد ما، مع 19 طريقا.

تم توفير الخدمة من قبل حافلات CCF-Brill Trolley، مع 82 من النموذج T44 المكتسبة في عامي 1947 و 1948، و 245 من النموذج الأكبر T48 (والمتغيرات T48A و T48SP) المكتسبة بين عامي 1949 و 1954.

مع تسليم آخر حافلة ترولي بريل الجديدة، في يناير 1954، كان لدى فانكوفر أكبر أسطول حافلات الترولي في كندا، 327 وحدة.

وشملت الأسطول في وقت لاحق 25 من حافلات التروللي القياسية التي تم بناؤها في عام 1947 مكتسبت مستعملة من برمنغهام، ألاباما، التي دخلت الخدمة في مارس 1957.

ومع ذلك، نظرت السائقون في البولونات المحرجة للعمل، وتم العثور على المركبات فائقة لاحتياجات الشركة؛ تم إخراجهم من الخدمة في عام 1960 وأغرق في عام 1961.

في منتصف السبعينيات، تم تقاعد حافلات عربة T44 النموذجية المتبقية، وفي مكانها، تم الحصول على 50 حافلة عربة جديدة من صناعات المسافر.

كانت طراز Flyer Model E800s مركبات جديدة باستثناء نظام الدفع، والتي استخدمت المعدات الكهربائية العامة المعاد تدويرها من Brill Brill السابقة T-44s.

تم تسليم نشرة E800s في أواخر عام 1975 و 1976.

أدى استخدامهم من المعدات الكهربائية في 1940s المعاد تدويرهم إلى عمر أقصر، وسحبت في عام 1985، لكن حوالي 25 عادوا إلى خدمة المعرض 86، وكانت القلائل الأخيرة في خدمة عرضية حتى يناير 1987.

في أوائل الثمانينيات، اكتسب النظام 245 حافلات عربة نشرة جديدة E901A / E902 الجديدة.

بدأت هذه في الدخول في الخدمة في منتصف عام 1982، واستبدالها تدريجيا مركبات CCF-Brill.

آخر استخدام حافلة ترولي بريل في الخدمة حدث في 25 مارس 1984.

بعد انسحاب E800s الأخير، في أوائل عام 1987، تتكون مركبات المسافر E901A / E902 كلها من أسطول حافلة عربة فانكوفر لمدة 20 عاما تقريبا.

كان E902 رقم 2937 تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه من قبل حريق كهربائي في عام 1987، مما يقلل من إجمالي عدد حافلات العواللي إلى 244.

تم بناء العديد من التمديدات إلى النظام وفتحها في عام 1986، فيما يتعلق بفتح نظام النقل السريع Skytrain.

معظمهم كانوا تحويلات قصيرة من الطرق في نهاياتهم الخارجية، للإجهاد في محطات سكاي نيوز، بما في ذلك محطة نانيمو ومحطة Avenue ومحطة جويس، ولكن تمديد الطريق 19 Kingsway إلى ميتروتاون كان 5 كيلومترات (3.0 ميل) منذ فترة طويلة وكانت الأولى تمديد نظام حافلات عربة فانكوفر خارج مدينة فانكوفر، إلى Burnaby.

تم اكتمال امتداد من شارع بلانكا بجامعة كولومبيا البريطانية في سبتمبر 1988.

من عام 2005 إلى عام 2009، تم تجديد الأسطول مرة أخرى. فازت صناعات نشرة جديدة في وينيبيغ بالعقد لتوريد المركبات الجديدة، مع المعدات الكهربائية من قبل الشركة الألمانية فوسلوه كيب.

في ديسمبر 2008، تم بيع 80 من حافلات النشرة القديمة E901A / E902 لنظام Mendoza Trolleybus في الأرجنتين.

لدى فانكوفر الآن أسطول من 262 حافلات عربة منخفضة الطابق المنخفض، والتي تم توفيرها تحت عقد النشر الجديد بين عامي 2005 ونهاية عام 2009.